全程高能,若聯科技5G無人機系統開發者版本發布會精彩回顧

2021-04-21 20:29:49 來源: 若聯科技
若聯科技Phenix Day 2021 · 5G無人機系統開發者版發布會

暨智能無人系統 · 5G邊緣計算技術創新論壇
 

2021年4月18日,杭州若聯科技有限公司在中國湖州隆重發布5G無人機系統開發者版本。丹麥外交部投資促進局機器人行業專家Jesper、世界無人機聯合會主席、全國無人機協會合作互助聯盟主席楊金才發來祝賀視頻。浙江大學湖州研究院院長、浙江大學控制科學與工程學院許超副院長發布會致辭。

無人機行業應用未來獨角獸企業創始人、無人系統相關頂尖高校及科研院所專家在這里齊聚,前沿的思想、智慧的大腦在這里碰撞,學術上的探索、產業化的融合、市場化的應用在這里萌芽。


這是一個怎樣的開發者平臺?

  • 系統前身:2019國家發改委5G試點無人機項目方案
  • 目標應用:面向行業應用原型機研發和量產機型研發
  • 適用單位:院所、高校、公司原型機預研團隊、公司量產機型研發團隊
  • 解決問題:降低二次開發成本、縮短概念驗證周期、高度集成、可靠性已初步驗證
  • 開放內容:飛控源代碼、云服務源代碼、邊緣AI源代碼、任務計算機API、各類設備與載荷驅動等


若聯創始人:金潔

5G無人機,有兩個層面,首先市場需求層面,應用是技術進步的源動力。有趣的是,我們從杭州到湖州來辦會的這段高速我一直開著5G手機,信號時有時無,你會發現我們國家一邊在如火如荼布設5G基站,一邊在“苦苦找尋“5G典型應用,因為這么大的技術和基建投資,是需要市場來買單和盈利來推動成本和效率迭代的。所以同樣5G無人機能否解決行業應用痛點,能否盈利就成了關鍵。當然不是所有行業都需要5G無人機,就像不是所有行業都需要5G一樣。我們首先會在一些細分行業看到5G無人機被應用的可能,比如5G基站建好了,要應接入未來不同類型的5G終端,發揮5G大帶寬、低延時高可靠、廣連接等特點,是不是我們需要知道基站信號覆蓋的質量是否達標?尤其是未來5G基站信號是要覆蓋300米以下低空的,為了讓無人機、飛行汽車、通航飛機等”5G終端“被廣泛應用起來,勢必需要了解5G信號在空中的質量分布情況。因此,5G無人機用于空中5G信號的測繪也許是一個很好的應用,可以高效地幫助運營商找到”空中信號空洞“,并準確及時地通過網絡優化填補這些信號空洞。若聯科技也是在2019年參與了國家發改委的5G無人機示范項目,用5G無人機實施空中5G信號測繪和基站天線巡檢建模,應該是行業首創的,并且早在2016年就與Nokia完成了相關技術合作和產品原型開發。再比如,重大事件與活動的實時超清現場態勢感知,如果能跨越時空障礙,真正實現”看得更清楚“、”看得更及時“,一定能催生一批應用,產生無法估量的經濟效益和社會效益。
 
從技術開發角度講,5G無人機跨了多個學科,需要飛行器專業或者高可靠自動化系統專業的專家與電子信息計算機技術的專家互相協作,深度融合雙方優勢,這是一件費時費力且試錯成本很高的工作。因為,大家都知道測試階段無人車軟件有bug最多就是停機或者撞到路障,但是無人機如果出問題往往出現自毀甚至傷人毀物。而本次若聯也是開源了自己的技術積累,包含6年來超過5000小時的飛行里程,30GB以上的飛行日志以及80次以上的程序迭代和10次以上高集成度電路系統的開發。若聯希望原型機開發合作伙伴可以降低試錯成本專注應用開發,同時利用這些經驗和數據積累為量產機合作伙伴提供更深一度的行業專用機型聯合開發服務。
 
如今行業應用已經經過了試水期,產品與市場匹配正在往需求的縱深處推進,無人機的保有量馬上會迎來爆發式增長,機器代人也需要提供更好的服務和客戶價值。我們很期待能在某些細分行業,盡快與合作伙伴一起落地一些更加聚焦的系統級解決方案,加速產品市場匹配和價值閉環的迭代效率。


讓我們再看看現場其他業內人士關于平臺的專業見解。

問題1:無人系統可靠性、智能(自主)化、低空物聯網5G關系 ?

5g和無人機結合,提升了無人機的可用性;5g專網也將為無人機帶來更多應用場景。

—— 姚遠   北航博士,威視銳創始人


5G是對無人機可靠性的強保障。

—— 施維    獅尾智能CEO,Insky Lab創始人


5G網絡可以全方位得到飛行器的高密度數據,從而進行飛行器的健康評估。

—— 全權    北京航空航天大學教授


5G公網可以彌補集群控制過程中,多機之間的協同性。

—— 高飛    浙江大學副研究員


5G大帶寬,邊端處理和端側計算協作,可以處理更多應用。

—— 楊付收   雪湖科技技術合伙人


當前5G的大帶寬和低空覆蓋對無人機的行業應用是非常有用的??梢岳迷贫舜罅?a href="http://www.doragonya.com/ai" target="_blank" class="keylink">AI算法來完成 一次任務。

—— 王海濱   星邏智能創始人、CEO


問題2:開放開源如何促進科研與產業發展,并創造商業價值?

無人機行業應用的痛點是(無人機控制)自主性比較低,所以我認為自主飛行是開啟新時代的一種技術,這是若聯科技和阿木實驗室努力的方向。

—— 車嘉興   北航博后,浙江省“萬人計劃”青年專家


通過開源分享,我們可以獲得流量。技術的生命力在于,只有世界上有人在用,它就存在。

—— 瀟齊     阿木實驗室創始人


作為學界新人,我支持開源,避免重復造車,是大家雙贏的局面。

—— 戚煜華    中山大學博士后


還看不夠?談談初心,說說希冀:

若聯希望開放自身在嵌入式平臺、飛控算法、電磁與振動可靠性、功能安全、5G網聯、傳感器與載荷驅動等方面的專業知識、工程技術和實際運行優化經驗與數據結論,與上游專業伙伴一起開放合作,聯合打造可以服務于未來垂直行業的專用無人機系統,在當下無人機入網運行數量爆發式增加的壓力下,不斷夯實無人機系統自動化與自主化在可靠性、安全性方面的基礎,并逐步形成一套“云原生”的數字化解決方案。
 

關于若聯科技

杭州若聯科技有限公司創立于2015年6月,是一家由海歸博士團隊領銜,國內外無人機與人工智能領域專家團隊坐鎮的國家高新技術企業。若聯科技擁有行業領先的集群控制核心技術,累計申請專利超過15項。通過超過5年的行業積累,已經形成技術開發、產品系統集成、總裝測試、交付培訓和維護保養的完整交付能力。公司聚焦于研制集群控制器與邊緣AI模組,并賦能各類無人系統,為能源、安保安防等行業提供硬件產品和軟件服務??蛻舭ㄖ麌?、跨國企業、知名外企。媒體報道覆蓋國家媒體、地方媒體以及部分外媒。
 

 

 

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