自11月1日起，臺積電工程師搭包機飛往美國亞利桑那州廠Fab 21 ，表定每2周1班、共6班包機陸續前往亞利桑那州廠區，以每班飛機300人（含家屬）、平均1家3口估計，1班飛機至少載走上百名工程師。業界認為，這將是臺灣地區半導體產業史上規?？涨褒嫶蟮囊淮稳瞬胚w移。
臺積電美國亞利桑那州廠Fab 21
《風傳媒》采訪一名準備前往鳳凰城的工程師Cris（化名），分享為何愿意派駐美國廠？以及派駐美國廠的薪資福利誘因。他表示，雖然美國消費物價和稅率高，臺積電給予赴美員工底薪加倍，吸引力并不算高，但去美國體驗人生才是重點，而且未來在公司升遷的潛力也大過其他人。
為此有臺灣地區媒體人陳鳳馨于節目《風向龍鳳配》示警，臺灣地區的半導體人才正在被掏空。
陳鳳馨表示，臺積電第2架包機也在近日飛往亞利桑那州，第1座工廠的移機典禮將于12月進行，之后就會進行試產和量產。臺積電創辦人張忠謀表示，第2個廠是3納米，應該是談得差不多了，《商業周刊》更拍到第2個廠區的地基已建設完畢。陳鳳馨表示，亞利桑那州的第2個廠區，建設時間將比第1廠區更加快速完成，第2個廠會不會需要更多的臺積電員工，這是個問號。
陳鳳馨指出，臺積電至美國亞利桑那州投資設廠，已是近2、3年最大的新聞，之所以《商周》的照片會引起軒然大波，是因為臺灣人發現，美國要的不是臺積電去投資、砸錢，也不是5納米、3納米這些最先進的技術，美國要的還包括了臺積電的人才，要錢、要技術，也要人才。
陳鳳馨表示，也許1000人對于共有10幾萬工程師的臺積電來說，似乎并不是這么多，只是這一批人是最頂尖的工程師，且未來將持續有包機將臺灣的頂尖人才送往美國，對于中國臺灣民眾來說，感受就會特別強烈。
臺積電為什么要這么做？陳鳳馨分析，之前不管臺積電董事長劉德音或張忠謀，在接受美國媒體訪問都提到，晶圓代工在美國生產非常不劃算，不只成本會拉得很高，更最重要的是沒有足夠的人才。第1，沒有足夠熟練的高階工程師，因為美國本來理工人才就不多，愿意投入到半導體的人也非常有限，雖然亞利桑那州為了吸引臺積電投資，在附近的幾所社區學院開設了半導體課程，但訓練的是第1線技術人員，而不是現場可以解決問題的工程人員，終究還是有差距，所以美國很難挖掘到這么多足夠的工程師，這本來就是臺積電當初擔心的事。
陳鳳馨指出第2點，美國的工程師不愿意輪班。但晶圓一旦上線后，必須要24小時運作，且那不只是輪班問題，還需要隨call隨到。隨call隨到在新竹的科技公司其實很常見，客戶臨時有需求，或者運作上突然出狀況，必須要在多少時間之內立刻趕回公司或工廠，一定會有一些輪著接電話的人。要有現場的輪班人員，也要有隨時接電話的人員，這些事情對美國人來說是不可思議、無法接受的事情。短期之內也無法改變美國的文化，所以臺積電干脆直接在臺灣搬人才過去，可能速度還比較快一點。
陳鳳馨提到，早期臺灣是用勤勞的人力，有很多加工出口區，當時的加工出口區對臺灣的經濟成長幫助非常大，也確實形成了1種模式，所有發展中國家開始藉由加工出口區或者輕工業區，慢慢發展出累積資本、技術的能力，當時臺灣成長的模式，給了全世界發展中國家一個重要啟發。第2個就是人才，到了1980年，早年從頂尖大學去美國留學的這批人，在科技發展的導向之下，以及美國當時發展「水平分工」的趨勢之下，過去是「來來來，來臺大；去去去，去美國?！乖?980年代之后，變成「來來來，回臺灣」風潮，人才回來臺灣，聚集出新的產業模式，將「技術密集」在臺灣落地生根。
陳鳳馨解釋，人才庫沒有那么多、熟練的人才更少，基于以上2點，臺積電必須這樣子把人才一批批搬過去，且未來如果還會有第2個廠區，第3個廠區需要人才的時候，臺積電都只能從臺灣地區搬。
陳鳳馨指出，將來可能會有臺美工程師相互比較的問題，臺灣工程師除了技術上非常熟練、解決問題的能力很強之外，肯吃苦、肯輪班是相當重要的原因。但當臺灣工程師發現美國工程師不愿意輪班，也不需要隨call隨到，這件事情的不平衡，隨時會爆發出來。隨著臺灣一批批人才去美國，會形成「慢性失血」的狀況。
「今天不面對，明天真的會后悔?！龟慀P馨表示，這才是在看到包機的場面時候，應該要深深思考的問題。
